[Tramwaje] Torowiska - plany, remonty, modernizacje

Tequila - Czw Maj 12, 2005 5:36 pm
Za serwisem www.katowice.naszemiasto.pl

Objazd przez tory

Czwartek, 12 maja 2005r.

Tramwaje Śląskie SA i gmina doszły do porozumienia. W efekcie rozpoczęto modernizację torowiska na ul. Katowickiej – między ulicą Cmentarną a Żołnierską w Świętochłowicach. Miasto zagwarantowało materiały: płyty, asfalt oraz podsypkę. Tramwaje Śląskie opłacają robociznę.

– Remont dotyczy torowiska i pasa przytorowego. Prace powinny zakończyć się mniej więcej za 1,5 miesiąca – mówi Maria Kamińska, naczelnik świętochłowickiego wydziały inwestycji miejskich.

Na pewne niedogodności będą narażeni kierowcy, szczególnie ci jadący z kierunku Chorzowa do centrum Świętochłowic lub Rudy Śląskiej. Wprowadzono objazdy – ul. Żołnierską, potem Polaka i na koniec Cmentarną.

Modernizacja dotyczy (na razie) krótkiego odcinka – ok. 70-80 metrów. Pozostała część torowiska także zmieni swój wygląd. Tyle tylko, że na niej nie wystarczy wymiana płyt torowych. Nieuniknione jest założenie nowych szyn. To zaś wiąże się z większymi kosztami. Na razie wiadomo tylko, że jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem – za ok. 3 miesiące całe torowisko przy Katowickiej będzie jak nowe.

(mit) - Dziennik Zachodni

salutuj - Wto Wrz 06, 2005 6:32 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

Tequila - Wto Wrz 06, 2005 11:01 am
Chce się powiedziec Narescie

absinth - Wto Wrz 06, 2005 11:13 am
to jedna z lepszych wiadomosci jakie slyszalem ostatnio

jeszcze by sie przydala ta planowana niegdys linia pyrzowice-siemianowice- bogucice-nowograniczna - graniczna - swowinskiego - francuska - ceglana

Wit - Wto Wrz 06, 2005 1:40 pm
przypomnę, że kiedyś w planach były też przedłużenie linii z Brynowa na Ligotę oraz z Szopienic przez Nikisz na Giszowiec

miglanc - Wto Wrz 06, 2005 2:28 pm
Te tramwaje to by mogli puscic az do Mikolowa

solo - Śro Wrz 14, 2005 3:43 pm

Te tramwaje to by mogli puscic az do Mikolowa
Pewne jest jedno: linia tramwajowa nie powinna się kończyć na os. Odrodzenia. Poza tym południowe rejony Katowic powinny mieć linie tramwajowe. Obecnie już nie mieszkam w Ochojcu i niby nie powinno mnie to obchodzić, ale jednak jako mieszkańca Katowic obchodzi mnie ta sprawa nadal Poza tym fajnie by było gdybym jadąc tramwajem do Rodziców wsiadł na Rynku a wysiadł na Jankego...

Tequila - Śro Wrz 14, 2005 9:29 pm
Tyle że Uszok zapowiedział że Jankego nie pojedzie prędzej juz do GCM i Murcek i przez Manhattan na Kostuchnę i / lub Ligotę - Panewniki

salutuj - Śro Wrz 14, 2005 10:44 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

miglanc - Śro Wrz 14, 2005 11:44 pm
Ja dojedzie na Kostuchne to tym bardziej warto puscic dalej na Mikolow. To w sumie 2 km torow a w Mikolowie mieszka 40 tys ludzi, podczas gdy na Kostuchnie 10 tys. Naprawde bardzo oplacaloby sie puszczenie toru az do Mikolowa.

solo - Pią Wrz 16, 2005 8:13 am

Tyle że Uszok zapowiedział że Jankego nie pojedzie prędzej juz do GCM i Murcek i przez Manhattan na Kostuchnę i / lub Ligotę - Panewniki Wiedziałem, że w tym naszym UM to "geniusze" urzędują... Ale to nie dziwne że Uszok chce tramwaj dociągnąć tylko do Kostuchny bo przecież to jego dzielnica...
A to że przy okazji pominie się inne dzielnice to jakie to ma znaczenie...
może tylko takie, że mieszkańcy tych ominiętych rejonów w rewanżu oddadzą głosy na innego kandytata w wyborach prezydenckich...

Bruno_Taut - Wto Wrz 20, 2005 7:14 am
Jechałem przedwczoraj z dwom dźwiękowcami z Niemiec siódemką przez Załęże. Kiedy usłyszeli to larmo, byli tak zachwyceni, że wyciągnęli sprzęt i zaczęli nagrywać, wywołując w tramwaju małą sensację .

absinth - Wto Sie 01, 2006 8:56 am

Jedna trzecia torowisk w Chorzowie wymaga gruntownego remontu

Koleiny i dziury w drogach to nie jedyne zmartwienia kierowców. Torowiska biegnące przez większą części Chorzowa również stwarzają problemy. Mocno wyeksploatowane, w niektórych miejscach popękane, zwłaszcza po tak ciężkiej zimie, nie ułatwiają jazdy ani kierowcom, ani pasażerom, których porządnie wytrzęsie zanim wysiądą z tramwaju. Sytuację ma zmienić porozumienie, które na początku lipca zostało podpisane przez władze Chorzowa i Tramwaje Śląskie S. A. w Katowicach.

- Takie porozumienie podpisaliśmy z Tramwajami po raz trzeci. Wszelkie remonty torowisk powinny leżeć w gestii spółki, jednak ze względu na jej aktualny stan finansowy podjęliśmy decyzję, aby uczestniczyć w kosztach - mówi Jan Michalik, zastępca prezydenta do spraw technicznych.

Miasto z budżetu przeznaczyło 782 tysiące zł na prace związane z wymianą torów. Zostaną za nie zakupione materiały, którymi nie dysponują Tramwaje Śląskie.

- Pieniądze będą przeznaczone na szyny, płyty drogowe, masę asfaltową czy akcesoria szynowe. Kwota włożona w ten remont nie przepadnie. Tramwaje Śląskie są zobowiązane do jej zwrotu. Termin jednak jest uzależniony od dalszych losów tej spółki. Wszystko nadal będzie należeć do miasta, aż do czasu, gdy zostanie przejęty na majątek Tramwajów - tłumaczy Michalik.

A co w remont włożą same Tramwaje?

- My dajemy robociznę. I jeden element torowiska, który zostanie położony na skrzyżowaniu przy "Złotym Rogu". Jego koszt to 60 tysięcy złotych. Takie porozumienie jest nam bardzo na rękę. Możemy wykonywać potrzebne remonty i nie martwić się, przynajmniej na razie o finanse - mówi Szczepan Wodniok, dyrektor techniczny Tramwajów Śląskich S. A.

Wymiana torowisk odbywać się będzie w trzech etapach. Na pierwszy ogień pójdą torowiska w ulicy Powstańców, na odcinku od ul. Sobieskiego do Rynku. Następnie pracownicy przejdą na skrzyżowanie ulicy Wolności z Hajducką i Strzelców Bytomskich. Ostatnim etapem będzie wymiana torowisk w ul. Kościuszki od zjazdu z pętli tramwajowej do zjazdu do Kauflandu.

Remonty miały ruszyć na początku lipca. Zostały jednak przesunięte na początek sierpnia. - Właśnie kończymy przetarg na materiały, których nie mieliśmy wystarczająco. Cała inwestycja ma być skończona do listopada - dodaje Michalik.

Wraz z nowymi torami polepszą się też warunki jazdy. Drogi na tych fragmentach zostaną odnowione. - Wszystko zostanie wyrównane, jazda będzie płynniejszą i znikną wyboje - przekonuje Wodniok.

Zanim się tak stanie, mieszkańców i przyjezdnych czeka sporo utrudnień w ruchu. - Jeśli ma to polepszyć późniejszą jazdę, to jakoś przeżyjemy. Zły stan torowisk to również wina starych tramwajów. Fajnie by było, gdyby takie nowoczesne maszyny jeździły po mieście, ale tego chyba nigdy się nie doczekamy. Remont torów musi więc wystarczyć - mówi Bogdan Ignaczak ze Świętochłowic.
Angelika Niaka - Dziennik Zachodni

37misiek - Wto Sie 01, 2006 9:36 am
Nie patrząc już na moment tych działań, musze przyznać, że gdy czytam takie wieści od razu mi lepiej. Dobrze, że po Świętochłowicach i Chorzów będzie miał wyremontowane torowiska, choc w takim stopniu. Bo brakuje do wymiany na ul. ArmiI Krajowej w Hajdukach :/ Ale cieszy fakt wymiany torów na ul. Kościuszki - może to da większe szanse na przetrwanie "dwunastki".

A katowicka Warszawska? Czy Hydrobudowa 6 pokryje koszty remontu torowiska?

absinth - Śro Sie 16, 2006 11:01 am
Biuletyn Zamówień
Publicznych nr 210
z dnia 2006-08-16

POZYCJA 41431

Opis: przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Gliwickiej w Katowicach, odcinek od ul. Żelaznej do ul. Brackiej

Czas trwania zamówienia lub termin wykonania: Wymagany; okres w miesiącach: 7

Bula - Śro Sie 16, 2006 12:31 pm
hmmm... samo torowisko?? A co z ulicą?? Będzie na osobnym przetargu?? Bo nie wyobrażam sobie żeby mieli jej nie wyremontować

Darkat - Śro Sie 16, 2006 12:37 pm
chmmm czyżby słynna Gliwicka odchodziła do lamusa
W sumie nie wiem dlaczego ta ulica ma tak złe skojarzenia przecież jakby nie patrząc w większości jest już wyremontowana
Mam tylko nadzieję że jak się do niej wezną to lepiej nie z baumą

d-8 - Śro Sie 16, 2006 3:55 pm
no z Gliwicka jest tak ze do kina jakos da sie jechac a pozniej od Cinema City az do Bochenskiego jest STRASZNIE !

driver - Czw Sie 17, 2006 6:35 pm

hmmm... samo torowisko?? A co z ulicą?? Będzie na osobnym przetargu?? Bo nie wyobrażam sobie żeby mieli jej nie wyremontować
Z tego co kojarzę to do Tramwajów Śląskich należy przestrzeń MIĘDZY TORAMI a reszta jezdni należy do gminy. Tak więc biorąc pod uwagę, że przetarg ogłosiły TŚ a nie gmina Katowice, nie liczylbym na remont jezdni..

absinth - Wto Wrz 05, 2006 11:10 pm
no to jeszcze jedno dobre info

budowa nowego fragmentu lini tramwajowej

ktos lepiej zorientowany moze by sie wypowiedzial jak dlugi ( krotki) bedzie to odcinek?

Musze przyznac ze ta wiadomosc mnie bardzo milo zaskoczyla bo myslalem ze u nas to tylko sie linie tramwajowe likwiduje a tu prosze:

Biuletyn Zamówień
Publicznych nr 230
z dnia 2006-09-04

POZYCJA 45774

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - usługi

Katowice: Opracowanie projektu podziału nieruchomości pod budowę inwestycji celu publicznego pn.: Budowa linii tramwajowej od Pętli Wrocławskiej do osiedla Miechowice w Bytomiu, wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji o podziale

III.1) Udzielenie i wartość zamówienia
1.1) Nazwa i adres wykonawcy, któremu udzielono zamówienia:
PROGEO KATOWICE
K. Rogala, M. Nowak, D. Przybycień
Spółka Jawna, ul. Olimpijska 11, 40-206 Katowice, woj. śląskie, tel. 032/201-07-25, fax 032/201-07-05, e-mail: progeokatowice.spj@neostrada.pl.
1.2) Informacja o cenie wybranej oferty oraz o nie podlegających odrzuceniu ofertach z najniższą i najwyższą ceną (bez VAT):
Cena: 325 000,00
Oferta z najniższą ceną: 160 000,00 / oferta z najwyższą ceną: 325 000,00
Waluta: PLN

salutuj - Śro Wrz 06, 2006 1:17 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

d-8 - Śro Wrz 06, 2006 2:21 am
ta linia z petli wroclawskiej na Miechowice to juz dawno dawno temu byla planowana i koncepcji na uzyskanie srodkow na nia bylo setki.. no ale widac cos ruszylo.

druga koncepcja to bylo przedluzenie torow na Zagorzu w Sosnowcu. i to by bylo tyle z tego co planowano najbardziej i realnie. chociaz ja licze na to ze sie cos ruszy bardziej i powstawac zaczna nowe odciniki wkrotce.

macu - Śro Wrz 06, 2006 9:02 am
Faktem jest, że nie ma sensu kupować nowych tramwajów zanim nie wyremontuje się torowisk. W Łodzi kupiono kilka Cityrunnerów i co z tego, że są nowoczesne, skoro mogą jeździć tylko na dwóch trasach, a i tak są miejsca gdzie ledwie się toczą i ponadnormatywnie często wyskakują z szyn.

d-8 - Czw Wrz 07, 2006 2:33 am
ale w Kato jest przeciez to samo

karliki nie daly by raczej rady pojechac do Szopienic czy Gliwicka bo chyba by musialy 10 km/h pedzic a i tak nie wiadomo jak by sie to skonczylo. kiedys jednym tramwajem w Szopienicach tak hustalo ze myslalem ze wylatuje z torow! no i mialem cykora bo tory wzdluz drogi sa...

absinth - Pią Wrz 15, 2006 12:35 pm
Biuletyn Zamówień
Publicznych nr 243
z dnia 2006-09-14

POZYCJA 48052

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane

Katowice: przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Gliwickiej - odcinek od ul. Żelaznej do ul. Brackiej - roboty torowe

Safin - Sob Wrz 16, 2006 1:08 pm

Katowice: przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Gliwickiej - odcinek od ul. Żelaznej do ul. Brackiej - roboty torowe

MAMA MIA!!! Ale same tory, czy razem z wykostkowaniem betoniakiem tego odcinka? Wie ktoś moze kiedy zabierają się za ostateczny kawałek tego ulicznego trupa?

absinth - Sob Wrz 16, 2006 1:51 pm
o remoncie tej drogi jest w innym watku zdaje sie w inwestycjach drogowych w Katowicach
czyli UM bedzie robil droge a Tramwaje Slaskie w tym samym czasie torowisko

martin13 - Pon Paź 30, 2006 6:36 pm

Nowe torowisko

dziś

Przez całą niedzielę pomiędzy Rynkiem a Zawodziem nie kursowały tramwaje.

Ten odcinek trasy pasażerowie pokonywali w zastępczych autobusach. Utrudnienia spowodowane były remontem torowiska. Na odcinku długości stu metrów w rejonie skrzyżowania ul Granicznej z 1 Maja od dwóch tygodni trwa wymiana szyn kolejowych. Robotnicy umacniali podłoże oraz montowali nowe podkłady i szyny. Z tego powodu ruch tramwajów w tym miejscu odbywał się tylko jednym torem. Na półmetku prac trzeba było zamontować nowe zwrotnice, tak, by pojazdy skierować na gruntownie wyremontowane torowisko i zająć się pasem biegnącym w przeciwnym kierunku. Prace rozpoczęto o godz. 5 rano w niedzielę. Normalny ruch miał zostać przywrócony w nocy z niedzieli na poniedziałek.

salutuj - Pon Paź 30, 2006 6:41 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

d-8 - Wto Paź 31, 2006 7:08 am
w sumie to caly odcinek miedzy Rynkiem a Zawodziem powinni wyprostowac i wyremontowac. no a pozniej... cala reszte.

d-8 - Pią Lis 10, 2006 10:19 am
nie wiem czy pisano tu wczesniej o tym ( jesli tak to mi umnelo ) ale wyremontowano torowisko miedzy Media Markt w Chorzowie a osiedlem Arki Bozka w Bytomiu ( tamtedy jezdzi 6 i 41 )

wiec kolejny odcinek po ktorym poruszaja sie karliki wyprostowany

absinth - Pią Lis 10, 2006 10:28 am
hehe a na ul. 1go maja na wysokosci Gwiazd mniej wiecej tez trwa walka o nowe lepsze slusznieproste torowisko bez prawicowych czy lewicowych odchylen i wypaczen

d-8 - Pią Lis 10, 2006 10:31 am

hehe a na ul. 1go maja na wysokosci Gwiazd mniej wiecej tez trwa walka o nowe lepsze slusznieproste torowisko bez prawicowych czy lewicowych odchylen i wypaczen

chciales napisac ze bedzie torowisko solidarne

moze Edgar przyjedzie je pozniej otworzyc a tramwaj przetnie wstege

winn - Sob Lis 11, 2006 2:44 am

nie wiem czy pisano tu wczesniej o tym ( jesli tak to mi umnelo ) ale wyremontowano torowisko miedzy Media Markt w Chorzowie a osiedlem Arki Bozka w Bytomiu ( tamtedy jezdzi 6 i 41 )

wiec kolejny odcinek po ktorym poruszaja sie karliki wyprostowany

dzis akurat jechalem szostką do katowic:
wyremontowali ale niestety nie rozsypali rownomiernie kamyczkow i zostawili jedno-torowy objazd-mijanke... ciekawe jak dlugo to tak zostanie

p.s. teraz sa juz zrobione tory w obydwa kierunki, z i pod gorke

Reds - Nie Lis 12, 2006 12:13 pm
Na przełomie 2007/2008 w Świętochłowicach będzie remont torowiska na ulicach Łagiewnickiej i Barlickiego ( linia 17)

Maar - Wto Lis 28, 2006 5:40 pm
Na tym krótkim odcinku ul. 1 Maja jest już położone nowe torowisko (już przynajmniej od kilku dni, żeby nie było ), tramwaje śmigają, aż miło słuchać , trwa budowa nowego przystanku na wysokości hotelu Senator, oczywiście nic nowego(bauma itd), zaraz obok nowego przystanku będzie też przejście dla pieszych, na światłach .

macu - Śro Lis 29, 2006 8:12 am
Żałuję, że w miastach wszystkie nowe linie tramwajowe nie są wykonywane w technologii płyty węgierskiej. Ta technologia gwarantuje hałas mniejszy o ok. 10 dB od technologii podsypkowej, co w warunkach miejskich znacząco zwiększa komfort mieszkańców. Zapewne jest droższa i przyjęła się zasada, że na torowiskach wydzielonych, takich jak na 1 Maja, stosuje się technologie tradycyjną ale mam nadzieję, że kiedyś to się zmieni. Taka technologia, oprócz zmniejszenia głośności miałaby też taką zaletę, że torowisko możnaby wykorzystać jako drogę dla pojazdów uprzywilejowanych, co przy obecnym zakorkowaniu miast byłoby rozwiązaniem całkiem słusznym.

MARIQ - Śro Lis 29, 2006 8:37 am
na płycie węgierskiej ?? a jak ta technologia wygląda ??

macu - Śro Lis 29, 2006 8:44 am
Tak wygląda
A tak wygląda technologia podsypkowa

absinth - Śro Lis 29, 2006 9:15 am

Żałuję, że w miastach wszystkie nowe linie tramwajowe nie są wykonywane w technologii płyty węgierskiej. Taka technologia, oprócz zmniejszenia głośności miałaby też taką zaletę, że torowisko możnaby wykorzystać jako drogę dla pojazdów uprzywilejowanych, co przy obecnym zakorkowaniu miast byłoby rozwiązaniem całkiem słusznym.

to jest doskonaly pomysl

mam nadzieje ze u nas ktos z wladz tez na to wpadnie

MARIQ - Śro Lis 29, 2006 9:37 am

Tak wygląda
A tak wygląda technologia podsypkowa

Dzieki bardzo :D:D fajnie wszystko opisane

salutuj - Śro Lis 29, 2006 9:46 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

martin13 - Śro Lis 29, 2006 2:09 pm
Bardzo fajne te płyty tylko szkoda że mało stosowana u nas. Swego czasu jak był remont ulicy Dworcowej w Rudzie Śl. Chebziu to też pamiętam że kładli jakieś płyty tłumiące hałas, tylko że tam były jeszcze przykrywane asfaltem.

BART - Pią Mar 09, 2007 8:47 am
DZIENNIK ZACHODNI

Tramwaje Śląskie szukają pieniędzy na remont

- W tej chwili prowadzimy rozmowy z miastem na temat tej inwestycji. Jeśli będzie trzeba, pieniądze na remont torowiska na ulicy Gliwickiej wygospodarujemy z własnego budżetu - zapowiada Szczepan Wodniok, dyrektor techniczny w spółce Tramwaje Śląskie S.A.

Remont torowiska to tylko część modernizacji Gliwickiej na odcinku od ul. Żelaznej do Bocheńskiego. Oprócz tego ulica ma mieć nową nawierzchnię jezdni, chodników oraz oświetlenie. Remontowana będzie też kanalizacja i sieć gazowa. Cała trudność w przeprowadzeniu prac polega na tym, że wszystkie roboty muszą być ze sobą zintegrowane.

Każdy, kto choć raz miał okazję jechać Gliwicką na odcinku od Żelaznej do Bocheńskiego wie, że remont jest tu niezbędny. Określenie dziura na dziurze nie oddaje w pełni tego, jak wygląda jezdnia. - To skandal. Przecież tędy nie da się jeździć. Taki stan drogi jest zagrożeniem nie tylko dla zawieszenia samochodu, ale również dla zdrowia i życia kierowców - mówi Robert Moj, który kiedy tylko może, omija Gliwicką. Czasem jednak musi tędy przejechać. - Zamiast koncentrować się na tym, co się dzieje na drodze, muszę wypatrywać kolejnych dziur. Ta ulica powinna zostać wyremontowana natychmiast.

Termin rozpoczęcia prac był już kilkakrotnie przesuwany. Najpierw problemem była firma, która przygotowywała projekt przebudowy. Wykonawca poważnie spóźnił się z jego oddaniem. Wtedy jeszcze nic nie wskazywało, że to nie ostatnia przeszkoda na drodze do wyremontowania Gliwickiej. Zarówno bowiem miasto, jak i Tramwaje Śląskie, miały zabezpieczone pieniądze na ten cel. Remont torowiska miał sfinansować samorząd województwa śląskiego w ramach kontraktu wojewódzkiego. Chodziło o kwotę 7 mln 450 tys. zł. To jednak jest już nieaktualne. - Kontrakt wojewódzki się skończył, ale inwestycja nie jest przez to zagrożona - mówi Szczepan Wodniok. - Nadal liczymy na pieniądze od marszałka i z budżetu państwa. Uważamy, że jest możliwe finansowanie inwestycji wieloletnich z budżetu. Tutaj mamy do czynienia z taką właśnie inwestycją.

Dyrektor dodaje, że spółka dała sobie czas do końca marca na porozumienie z miastem i ustalenie harmonogramu prac. - Chcielibyśmy zacząć remont 1 kwietnia. To, że te roboty muszą być wykonane, nie ulega wątpliwości. Dlatego nawet jeśli nie uda nam się pozyskać na ten cel środków z zewnątrz, jesteśmy w stanie wygospodarować je z własnego budżetu - zapowiada Wodniok.

Wiedząc o problemach Tramwajów, miasto przygotowało już plan awaryjny. - Gdyby się okazało, że nasi partnerzy w tej inwestycji nie mają jednak pieniędzy, w tym roku chcielibyśmy wyremontować chociaż kanalizację - mówi Adam Kochański, naczelnik wydziału inwestycji UM. - Mamy już wykonawcę. Ustaliliśmy z nim, że nawet bez wymiany torowiska można przeprowadzić prace przy kanalizacji. Skoro jednak Tramwaje zapewniają, że znajdą pieniądze, bardzo nas to cieszy.

Remont Gliwickiej został zaplanowany na dwa lata. Po jego zakończeniu cała ulica, która należy do najdłuższych w Katowicach, będzie miała m.in. nową nawierzchnię jezdni i chodników oraz torowisko. Wcześniej wyremontowane zostały dwa odcinki Gliwickiej. Modernizacja pierwszego była związana z budową kina Cinema City. Wtedy na odcinku od pl. Wolności do ul. Żelaznej położona została brukowa kostka. Drugi etap objął odcinek od ul. Bocheńskiego do granicy miasta z Chorzowem.

Jastrząb - Pon Mar 12, 2007 8:06 pm

Drugi etap objął odcinek od ul. Bocheńskiego do granicy miasta z Chorzowem.

Drugi etap obejmował odcinek od Bocheńskiego do Lisa (jedna przecznica przed Wiśniową) a nie do Chorzowa. Ale ja rozumiem wysokie tempo przygotowywania newsów to można się walnąć

Czy naprawdę się nie da czasem skorzystać naprawdę z tych pieniędzy? 1mln70tys. zł czeka na to, aż ktoś je weźmie... Złudne nadzieje, że TŚ się ruszy po te pieniądze..

Zdaje się, że w wypadku spółek skarbu państwa nie możliwe jest skorzystanie z unijnej pomocy.
ZŁODZIEJE, OSZUŚCI, BANDA DYSYDENTÓW, ODDAJCIE NAM NASZE TRAMWAJE

mark40 - Wto Mar 13, 2007 10:36 pm

Drugi etap objął odcinek od ul. Bocheńskiego do granicy miasta z Chorzowem.

Drugi etap obejmował odcinek od Bocheńskiego do Lisa (jedna przecznica przed Wiśniową) a nie do Chorzowa. Ale ja rozumiem wysokie tempo przygotowywania newsów to można się walnąć

Nazzy - Śro Mar 14, 2007 5:59 am

Czy naprawdę się nie da czasem skorzystać naprawdę z tych pieniędzy? 1mln70tys. zł czeka na to, aż ktoś je weźmie... Złudne nadzieje, że TŚ się ruszy po te pieniądze..

Za 1mln70tyś nawet jednego kilometra torowiska się nie wyremontuje. Za te pieniądze można też kupić ćwierć (1/4) nowego tramwaju.

Jastrząb - Nie Mar 18, 2007 6:51 pm

Ale odcinek od Wiśniowej do Chorzowa również był remontowany, to który to był etap?

Może jakiś zerowy ale to chyba musiało być dosyć dawno. Bo odkąd mieszkam w okolicy (od jakichś 5 lat) to nie widziałem, żeby coś tam kopali. Czasami tylko jakieś łatki w jezdni wstawiali i tyle

GoldBoy - Nie Sie 24, 2008 9:44 am
Z ogłoszenia na projekt ulic w rejonie Nowego Muzeum Śląskiego
"Sugerowany przez Inwestora przebieg linii tramwajowej:
- linia odłącza się od istniejących torów w al. Korfantego na wysokości nowo projektowanego skrzyżowania ul. Morcinka - al. Korfantego - ul. Olimpijska i biegnie śladem ul. Olimpijskiej, następnie nowo projektowaną ul. Nadgórników do północnego przedłużenia ul. Dudy - Gracza, po przekroczeniu której skierowuje się na południe aż do al. Roździeńskiego, wzdłuż której będzie kontynuowała swój bieg po śladzie zlikwidowanej linii kolejowej, w kierunku wschodnim"

absinth - Nie Sie 24, 2008 9:54 am

Z ogłoszenia na projekt ulic w rejonie Nowego Muzeum Śląskiego
"Sugerowany przez Inwestora przebieg linii tramwajowej:
- linia odłącza się od istniejących torów w al. Korfantego na wysokości nowo projektowanego skrzyżowania ul. Morcinka - al. Korfantego - ul. Olimpijska i biegnie śladem ul. Olimpijskiej, następnie nowo projektowaną ul. Nadgórników do północnego przedłużenia ul. Dudy - Gracza, po przekroczeniu której skierowuje się na południe aż do al. Roździeńskiego, wzdłuż której będzie kontynuowała swój bieg po śladzie zlikwidowanej linii kolejowej, w kierunku wschodnim"

ta przerywana linia z oznaczeniem 13 w kolku

jesibys mogl podaxc dokladnego linka do tego bipu

GoldBoy - Nie Sie 24, 2008 10:26 am
Oczywiście, że mogę
http://bip.um.katowice.pl/mods/zp.new/app/view.php?id=2639&cc=ee563d1039311edccd59d1133983b997

W SIWZ jest mapka z większym fragmentem tego obszaru, wygląda na to, że lepiej by było puścic tramwaj od początku Roździeńskiego tylko brakuje tam miejsca.

absinth - Nie Sie 24, 2008 10:35 am
thnx zasysam tego pdf'a

a miejsca rzeczywiscie nie ma zbyt wiele na odcinku od ronda do Olimpijskiej, tam sie teraz ledwo chodnik miesci

Ale strasznie sie ciesze, ze wreszcie mysli sie perspektywicznie i planuja ta linie w kierunku wschodnim.
ona kiedys powinna byc linia szybkiego tramwaju laczacego Katowice i Sosnowiec
te poysly zreszta pojawialy sie tu na forum od jakis kilku ladnych lat heh

mark40 - Nie Sie 24, 2008 10:46 am
Hmm, fajnie. Ale w SIWZ pisze ze linia powstanie w (nieokreślonej) przyszłości

absinth - Nie Sie 24, 2008 10:56 am
wrzucam mapki z tej siwz

salutuj - Nie Sie 24, 2008 3:27 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko

GoldBoy - Pią Wrz 12, 2008 5:12 pm
Nowe torowiska
Grzegorz Żądło, 2008-09-12 17:45
Nowe torowiska, po których pojadą nowe tramwaje. Przy nich nowa, równa jezdnia. Efekt: mniejszy hałas i większe bezpieczeństwo. Do tej pory taka wizja była, no właśnie, tylko wizją. Wygląda jednak na to, że w sprawie poprawy warunków podróżowania śląskimi tramwajami, coś w końcu zaczęło się dać. Przynajmniej w Katowicach. Miasto zleciło przygotowanie projektu remontu kilku odcinków torowiska. To dobra wiadomość. Zła jest taka, że prace zaczną się najwcześniej w 2010 roku.

Jeden ruch wajhą i tramwaj dokładnie wie, gdzie ma jechać. No chyba, że akurat coś się zepsuje i zamiast na przystanku, zatrzyma się zupełnie gdzie indziej. Tak jak kilka miesięcy temu, niedaleko katowickiego Rynku. Pasażerowie do takich obrazków już się przyzwyczaili i zbyt wiele nie oczekują. - Ja już nie jestem taki młody i moje wymagania nie są takie duże. Jeżeli nie ma ruchu, jeżeli nie śmierdzi, to ja nie narzekam - powiedział Tadeusz Gnieziński.

Ale z drugiej strony jeśli może być lepiej, to czemu nie. - Jak się uda zrobić porządnie, żeby nie trzaskało, nie szarpało, żeby była wymiana, obustronny ruch bez zatrzymywania się, czekania na drugi tramwaj, to by było z korzyścią na pewno - mówi Janusz Wesołowski.

- Żeby tramwaj porządnie prowadzić, to trzeba mieć porządne torowisko, bo czasami tak to wygląda jak kwiatek do korzucha - mówi Józef Tajak, wydział inwestycji UM Katowice. I dlatego miasto ogłosiło już przetargi na wykonanie projektów remontu torowiska m.in. na ul. Kościuszki i przy Gliwickiej.

Zdaniem prof. Marka Sitarza, specjalisty od transportu szynowego, już najwyższy czas, żeby porządnie wziąć się za tramwaje. - Jeżeli ta wymiana dojdzie do skutku, to w zdecydowany sposób poprawi warunki jazdy dla pasażerów jak również poprawi bezpieczeństwo. Na dzień dzisiejszy ta infrastruktura jest w fatalnym stanie.

Wymiana torowiska zacznie się najwcześniej w 2010 roku. Miasto liczy, że przynajmniej część prac sfinansuje Unia Europejska. Ale co będzie, jeśli tak się nie stanie? - To już jest że tak powiem katastroficzna wizja. Ale modernizować trzeba. To wtedy ta modernizacja będzie przebiegać spowolniona - dodaje Józef Tajak.

Ale nawet taka spowolniona wymiana będzie lepsza niż jazda po obecnych szynach.

http://www.tvs.pl/informacje/4681/
------
Przetargi z UMKatowice:
"Wykonanie usług projektowych pn. Modernizacja torowiska tramwajowego wbudowanego w jezdnię ul. Kościuszki od Al. Górnośląskiej do skrzyżowania z ul. Dworcową w Katowicach"

"wykonanie usług projektowych pn. Modernizacja torowiska tramwajowego na odcinku od Wesołego Miasteczka do pętli Zachodniej przy Stadionie Śląskim"

"Wykonanie usług projektowych - Modernizacja torowiska tramwajowego na odcinku Plac Wolności do Katowickiego Rynku."

"Wykonanie usług projektowych - Modernizacja torowiska tramwajowego w ciągu ul. Gliwickiej od przystanku tramwajowego "Lisa" do granic miasta Katowice z Chorzowem."

Wszystkie prace projektowe mają być zakończone do: 30/11/2009
http://bip.um.katowice.pl/_urzad/?s=50&run=umk.o.z.u

kiwele - Pią Wrz 12, 2008 5:39 pm
Wydawalo mi sie, ze najlepszy kompromis uzyskaloby sie gdyby linia tramwajowa w strone Sosnowca wychodzila z linii na Korfantego i przechodzila najpierw miedzy Spodkiem i gmachem DOKP.
Wprowadzanie jej z Korfantego odrazu w Olimpijska uwazam za bardziej klopotliwe z uwagi na waskosc tej ulicy i wyrazne nachylenie.
Z kolei jej przebieg od razu na poludnie od gmachu DOKP uwazam za jawne nieporozumienie - tam nie ma na to miejsca.

mark40 - Pią Wrz 12, 2008 6:50 pm
Nie jest prawdą że dopiero w 2010 się zaczną remonty. Przecież juz za niedługo remont torowiska od rynku do Zawodzia

Jastrząb - Pon Wrz 29, 2008 8:25 pm
Wprawdzie to żadna nowość i nie najnowsze artykuły, ale wrzucam tutaj, bo od dawna powinny znajdować się w tym wątku:

Plany nowych linii tramwajowych do 2013 roku, lub troszkę później...

Ogólnie o GOPie
http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=591

Przed Euro 2012 ma zostać zbudowana linia tramwajowa wzdłuż ul. Grundmanna w Katowicach. Mniej więcej w tym samym czasie od pętli w katowickiej dzielnicy Brynowie zostaną pociągnięte tory przez Ochojec i Piotrowice. Planuje się też przedłużenie linii 41 w Bytomiu od pętli przy ul. Wrocławskiej do osiedla Miechowice. Dłużej, bo do 2025 roku, trzeba będzie poczekać na zbudowanie nowej linii z Sosnowca Zagórza do ul. Królowej Jadwigi w Dąbrowie Górniczej. Jeszcze później planuje się połączenie sosnowieckich Milowic z Hutą Jedność w Siemianowicach Śląskich i Miechowic (Bytom) z Rokitnicą i Mikulczycami w Zabrzu. Nie obejdzie się bez zamykania linii, których utrzymywanie jest nieopłacalne. Taki los może spotkać na przykład linię 12.

Mysłowice:
http://infotram.pl/text.php?id=18727&from=tag

[...] Cieszą także inne zapowiedzi spółki Tramwajów Śląskich. Jak zapowiada od 2013 roku temat rozbudowy sieci tramwajowej w Mysłowicach i przedłużenia jej do dzielnicy Brzęczkowice, który umarł śmiercią naturalną parę lat temu, będzie znów aktualny.

Bytom
http://infotram.pl/text.php?id=15893

[...]jak bardzo dobrze wiadomo szybki tramwaj miał prowadzić aż do Miechowic, gdzie nawiasem mówiąc docierał już w przeszłości. Linia została zawieszona z powodu szkód górniczych, które zwęziły prześwit tunelu pod linią kolejową. Następnie podjęto decyzję o budowie nowych mostów, gdzie powstał również most dla linii tramwajowej. Jednak pomimo istnienia torów i ukończenia mostów PKT podjęło decyzję o fizycznej likwidacji torów za mostem. To brzemienne w skutkach posunięcie zdeterminowało późniejsze plany budowy nowej linii do Miechowic, gdzie mieszczą się duże osiedla. Wielokrotnie zapowiadana budowa do dnia dzisiejszego nie została zrealizowana i powraca w programie 2008-2013 pod pozycją 22. Linia ma być dwutorowa, o długości 9200 metrów toru pojedynczego wraz z infrastrukturą towarzyszącą.[...]

Gliwice
http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=753

Czy dojdzie do pierwszej od wielu lat budowy nowej linii tramwajowej? Do 2013 roku ma powstać trasa łącząca osiedle Kopernika w Gliwicach z halą widowiskowo-sportową Podium w dzielnicy Trynek.

[...]Jednym z najciekawszych pomysłów jest budowa nowej linii tramwajowej w Gliwicach: od osiedla Kopernika do hali widowiskowo-sportowej Podium w dzielnicy Trynek. Trasa ma mieć 14 km 560 metrów długości. Koszt inwestycji oszacowano na 118 mln zł.

[...] Niestety, aby budowa nowej linii w Gliwicach była w ogóle możliwa, trzeba znaleźć inwestora, który wyłoży połowę potrzebnych pieniędzy (przy założeniu, że Unia przekaże drugie 50 proc.). Tramwaje Śląskie spoglądają w stronę miasta, które jest pomysłodawcą stworzenia nowego połączenia tramwajowego. - Liczymy się z tym, że będziemy musieli współfinansować to przedsięwzięcie - mówi oględnie rzecznik Jarzębowski.

Tymczasem wśród internautów już trwają spory, którędy trasa powinna przebiegać: np. czy nowa linia powinna być wydłużona, tak by zahaczać o kampus Politechniki Śląskiej? Ostateczny kształt nowej linii i tak będzie znany dopiero po opracowaniu studium wykonalności. Dokument ma być gotowy do końca tego roku.

Sosnowiec
http://infotram.pl/text.php?from=archive&id=16283

[...] Odnośnie linii 15 już dawno planowano jej przedłużenie na terenie Zagórza tak aby tramwaj docierał do całego licznego osiedla. Nie inaczej jest i w tym planie, gdzie pod zadaniem 17 widnieje właśnie to przedłużenie. Przedłużenie to oznacza budowę około 5 km linii dwutorowej na wydzielonym torowisku. Ma powstać także nowa podstacja trakcyjna, oraz dwupoziomowy zintegrowany węzeł przesiadkowy z tramwaju do autobusów. Jednak nie określono miejsca w którym miałby ten punkt powstać. Przedłużenie to jest bardzo istotnym dla całego systemu tramwajowego, ponieważ właściwie przeprowadzone może sprawić, że tramwaj będzie szybszy od stada autobusów przyspieszonych. Zwłaszcza gdy udajemy się z Zagórza do Akademii Ekonomicznej, czy Politechniki Śląskiej w Katowicach. Dlatego też bardzo ważne jest aby trasa ta zyskała charakter szybkiego. Kluczowymi są tutaj inwestycje w Katowicach, zwłaszcza numer 20.

Katowice
http://infotram.pl/text.php?id=16086

[...]Niestety za wyjątkiem jednego krótkiego odcinak do 2013 roku w Katowicach nie powstanie ani kawałek nowej trasy tramwajowej. Odpada więc linia do os. Kukuczki, na Ligotę, czy projekt przedłużenia linii 6/16 aż do Piotrowic ogłoszony kilka lat temu przez prezydenta miasta. Projekt ten miał sens przynajmniej na podstawowym odcinku do Piotrowic, lecz również dalsze jego przedłużenie zyskało na znaczeniu wraz z otwarciem budynku C należącego do GWSH. W efekcie obsługa Piotrowic w żadnym stopniu nie ulegnie poprawie w stosunku do dnia dzisiejszego.[...]Jak już wcześniej wspomniano powstanie jedynie jeden nowy odcinek. Będzie to bardzo potrzebny łącznik torów linii 6, 11, 23 i 41 z torami linii 7, 13, 36 oraz 37 wzdłuż ulicy Grundmana. Pozwoli on na szerokie zmiany układu tras w centrum Katowic oraz lepszą obsługę dworca głównego. Zadanie to określono numerem 58, jednak nie sprecyzowano technologii ani szczegółowego przebiegu linii, którego opracowanie będzie elementem studium wykonalności.[...]

^ Linia z Centrum Katowic na południe, raczej nie jest przekreślona, gdyż przy przebudowie układu drogowego ul. 73 Pułku Piechoty w Piotrowicach, ma zostać uwzględnione dla niej miejsce.

Wit - Wto Paź 14, 2008 8:34 pm
Tramwaj nie podskoczy, szyny będą w otulinie
Jacek Madeja2008-10-14, ostatnia aktualizacja 2008-10-14 21:31

Mieszkańcy centrum Gliwic muszą poczekać kolejny rok na remont zniszczonego torowiska na skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego i Zwycięstwa. - Liczy się każdy dzień. Właśnie przez wystające tory pękają nam ściany w mieszkaniach - mówią.
Serwis komunikacja poleca: Motorniczy będzie jak Wielki Brat

Spór o to, kto ma wyremontować tory na skrzyżowaniu, trwa już od kilku lat. Rozpędzone ciężarówki, które jadą ulicą Wyszyńskiego, najeżdżają na wystające tory i obluzowane betonowe płyty, co wprawia w drgania okoliczne budynki. - Jest tak, jakbyśmy mieszkali na dworcu kolejowym. Co chwilę meble chodzą, a ściany pękają. Boimy się, że lada chwila się posypią - opowiadają mieszkańcy.

Tramwaje Śląskie i magistrat już dawno temu zgodziły się co do tego, że drgania powoduje właśnie nierówne torowisko. Tyle że od lat przerzucają się odpowiedzialnością za pokrycie kosztów remontu. Przedstawicielie Tramwajów twierdzili, że pieniądze powinna wyłożyć gmina, która jest zarządcą drogi. Urzędnicy nie pozostawali dłużni i odpowiadali, że torowisko nie należy do miasta, które nie może płacić za remont czegoś, co do niego nie należy.

Mieszkańcy bezskutecznie wysyłali pisma w tej sprawie, chcąc przerwać patową sytuację. - Różnicę widać, nawet gdy jedna ze studzienek na drodze została obniżona. Torowisko to w tej chwili największy generator wstrząsów. Jeśli ten problem zostanie wyeliminowany, drgania powinny ustąpić. Tutaj liczy się każdy dzień, bo mury są coraz bardziej osłabione - uważa Marek Berezowski, gliwicki radny, który sam mieszka przy skrzyżowaniu obu ulic.

Okazuje się, że na remont mieszkańcy będą musieli poczekać do przyszłego roku. Prace przeprowadzą Tramwaje Śląskie w ramach programu "Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Śląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą".

Na terenie Gliwic projekt przewiduje remont torowiska na ul. Zabrskiej, Dolnych Wałów i właśnie Zwycięstwa. - Pieniądze na ten cel wyłożą wspólnie Tramwaje Śląskie, samorządy i Unia Europejska. Kilkadziesiąt metrów torów na ul. Zwycięstwa planujemy wyremontować do końca przyszłego roku. Są pieniądze, więc nie ma powodu do obaw, że termin nie zostanie dotrzymany - zapewnia Jerzy Orenowicz ze spółki Tramwaje Śląskie. Szyny mają zostać umieszczone w specjalnej otulinie z elastycznej żywicy, która zneutralizuje wszelkie drgania i hałasy.

Wit - Pon Lut 09, 2009 10:20 pm
Remontowali tory, bo myśleli, że mają za co
pj2009-02-09, ostatnia aktualizacja 2009-02-09 21:30

Tramwaje Śląskie wstrzymały remont torowiska przy ul. Barlickiego w Świętochłowicach, bo firma nie ma pieniędzy na dalsze prace. - To było do przewidzenia - komentuje Piotr Spyra z zarządu województwa śląskiego.
Janusz Berkowski, prezes Tramwajów, mówi, że firmie brakuje 5,7 mln zł na dokończenie prac, które do tej pory finansowane były z budżetu państwa w ramach kontraktu wojewódzkiego. - Liczyliśmy, że w tym roku dostaniemy potrzebną resztę z tzw. puli środków niewygasających. Tak się jednak nie stało - mówi Berkowski.

Piotr Spyra z zarządu województwa mówi, że już dawno było wiadomo, że pieniędzy z budżetu państwa na niedokończone inwestycje może nie być. - Tramwaje same są sobie winne. Będziemy się jednak starać o gotówkę z rezerwy budżetowej, aby firma mogła dokończyć prace - dodaje Spyra.

Marzą o tym mieszkańcy, którzy mają dość życia przy rozkopanej ulicy. We wtorek w tej sprawie odbędzie się spotkanie z prezydentem Świętochłowic i przedstawicielem Tramwajów.
..................

Dziura w całym
Adam Szaja, 2009-02-09 17:39

Zamiast chodników - kładki, zamiast tramwajów - koparki. To rzeczywistość mieszkańców ulicy Barlickiego w Świętochłowicach. Od listopada trwa tam generalny remont ulicy. Remont, który sprawia, że przedsiębiorcy myślą o zamknięciu interesów, a mieszkańcy mają dość brodzenia w błocie. Kilku z nich odwiedziło Urząd Miasta, gdzie usłyszeli, to nie my - to Tramwaje Śląskie, a te tłumaczą, że czekają na pieniądze z budżetu państwa.

Ulica Barlickiego rozkopana jest od listopada, a widoki na przyszłość są jeszcze bardziej nieciekawe. Czesław Zawadzki ma tu swoją firmę. Firmę, która z powodu rozkopanej drogi - przynosi coraz więcej strat. - Nie wiem jak jeszcze ten miesiąc wytrzymam, ale prawdopodobnie będzie tak, że będę musiał zamknąć firmę. Z powodu tego, że nie ma obrotów. Obrotów nie ma - często są za to zawroty głowy kiedy na drugą stronę trzeba przejść po wąskiej kładce. - Wiadomo jaka jest teraz pogoda, są deszcze, są śniegi. My jakoś musimy funkcjonować, chodzić, ale te starsze osoby niestety się przewracają - opisuje Anna Grzybek, mieszkanka Lipin.

Z problemami z chodzeniem mieszkańcy poszli do władz miasta. Samorządowcy zapewniają, że ulicą się zajmą, ale dopiero na samym końcu przebudowy. - Miasto ze swojej strony na sam koniec wychodzi z inwestycją typu wykończenie tego wszystkiego, wykończenie nawierzchni, chodników, to należy do miasta, ale to jest etap końcowy - tłumaczy w Czesław Chrószcz, zastępca prezydenta Świętochłowic. A do tego jeszcze bardzo daleko. Planowo remont ma się skończyć w czerwcu. Tyle plany. Tramwajom Śląskim, odpowiedzialnym za przebudowę, brakuje pieniędzy. Liczą na pięć milionów z budżetu państwa. Jeśli tych pieniędzy nie będzie, będzie trzeba przerwać prace - co według wykonawcy nie jest takie proste. - Tych robót się nie da zakończyć w takim etapie na jakim są. Muszą być doprowadzone do jakiegoś końca, chociażby po to, żeby społeczeństwo mogło tamtędy chodzić - wyjaśnia Krzysztof Karnas, Przedsiębiorstwo Inżynieryjnych Robót Kolejowych.

Przedstawiciele Tramwajów Śląskich mówią, że niepokoić zaczną się za miesiąc. - Do końca lutego możemy czekać na pieniądze i nie będzie to miało przełożenia na przesunięcie terminu realizacyjnego - oznajmił Szczepan Wodniok, Tramwaje Śląskie S.A.

Na razie zarówno władze miasta jak i Tramwajów mówią, że obawy o zakończenie inwestycji w terminie to szukanie dziury w całym. Ale na ulicy Barlickiego dziury wcale szukać nie trzeba.

http://www.tvs.pl/informacje/8531/

mark40 - Wto Lut 10, 2009 6:47 pm

Tramwaje Śląskie stopują inwestycje

W dzielnicy Świętochłowic Lipinach zawrzało, mieszkańcy są oburzeni. Pod ich oknami od kilku miesięcy rozciąga się plac budowy.

Przedsiębiorcy z ul. Barlickiego na której trwa remont podliczają straty za listopad i grudzień. W stosunku do zeszłego roku obroty spadły średnio o 50 proc. - Dobrze, że coś się dzieje, ale jeśli potrwa to dłużej, to wszyscy tu splajtujemy - ocenia Czesław Zawadzki, handlowiec z ul. Barlickiego.

Oliwy do ognia dolały informacje, że spółka Tramwaje Śląskie, która wspólnie z gminą prowadzi modernizację ulicy, nie ma na razie pieniędzy na dokończenie inwestycji.

- To chwilowa przerwa. Te inwestycje prowadzone są dzięki finansowaniu z budżetu państwa. Do tej pory środki przyznane w jednym roku budżetowym nie wygasały, jeśli nie zostały wykorzystane, a przechodziły na kolejny rok. Tym razem tak się nie stało. I na razie szukamy innych źródeł finansowania, żeby kontynuować prace. Pieniądze z budżetu państwa są przyznawane dopiero w okolicach sierpnia. Wnioskowaliśmy na 2009 rok o około 34.5 mln zł. Mamy nadzieje, że skoro ubiegłoroczne środki wygasły, tegoroczne będą przyznane wcześniej, tak aby prace remontowe mogły przebiegać płynnie - uspokaja Szczepan Wodniok, dyrektor do spraw rozwoju i inwestycji w TŚ. - W przypadku braku finansowania będziemy szukali innych rozwiązań, łagodzących niedogodności dla mieszkańców - zapewnia.

Brak możliwość wykorzystania zeszłorocznych pieniędzy opóźni lub zastopuje inwestycje nie tylko w Świętochłowicach. Sprawa dotyczy również Katowic i Bytomia. Najwięcej pieniędzy miało popłynąć do Katowic. Przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od Rynku do Zajezdni miała kosztować ponad 19 mln zł. W Bytomiu modernizacja sieci trakcyjnej linii 6 i 41, to ponad 800 tys zł. Nowy blask za niecałe 300 tys zł miało zyskać jeszcze sześć wagonów taboru.

Nowoczesne torowisko i sieć trakcyjna w Lipinach miały kosztować blisko 6 mln zł.

- Dostaliśmy informację ze spółki, że w związku z brakiem pieniędzy, roboty muszą zostać przerwane. Wczoraj prezes rozmawiał z zarządem, na razie nie doszli jeszcze do porozumienia - mówi Krzysztof Karnas z krakowskiej firmy, która modernizuje tory tramwajowe na Barlickiego. Z powrotem do Krakowa robotnicy jeszcze się nie spieszą, muszą zabezpieczyć teren. Zabezpieczyć należy także materiały zwiezione do Lipin. - Szyny, które mieliśmy układać, to bardzo chodliwy tutaj towar, tego nie będzie się dało upilnować - mówią robotnicy.

Wczoraj przedstawiciele świętochłowiczan żądali wyjaśnień od prezydenta Eugeniusza Mosia. Ten w obecności mediów nie chciał z nimi rozmawiać i odesłał do swojego zastępcy. - Tramwaje Śląskie wstrzymują swoje inwestycje z braku pieniędzy. My nie mamy na to wpływu. W budżecie miasta zabezpieczyliśmy kwotę około 3 mln zł na końcowe prace na ul. Barlickiego. Między innymi nawierzchnię i chodniki. Więcej pieniędzy nie mamy - wyjaśniał wiceprezydent Czesław Chrószcz.

Dzisiaj z prezydentem miasta mają się spotkać przedsiębiorcy z ulicy Barlickiego, których przerwany remont mocno bije po kieszeni.

Justyna Przybytek - POLSKA Dziennik Zachodni
http://swietochlowice.naszemiasto.pl/wy ... 58946.html

Ja nie wiem, ale delikatnie rzecz ujmujac należałoby wymienic takze zarządzających TŚ z braku kompetencji do przprowadzenia najmniejszej inwestycji(strach pomysleć, co bedzie z tym programem na Euro). Dostali kase w zeszłym roku, nie wiadomo na co czekali, rozstrzygneli przetargi dopiero we wrzesniu i nic. Teraz się obudzili, ze kasy nie mają. TŚ dostały w zeszłym roku 53 mln, wykorzystali chyba tylko 20 wydajac je na remonty wagonów. Reszta przepdła? Teraz wiadomo dlaczego nie rozpoczyna się remont odcinka rynek-zawodzie.

BART - Śro Mar 04, 2009 12:33 pm
Zmiany rozkładów jazdy od 2009-03-04 r.
Wyłączenie z ruchu przystanku "Zawodzie Łączna"

W związku z modernizacją torowiska na odcinku od Katowic centrum do zajezdni w Zawodziu wprowadzone zostają zmiany w organizacji komunikacji tramwajowej.

W związku z tymi pracami od 4 marca (środa) wyłączony z ruchu zostaje przystanek "Zawodzie Łączna" (w obu kierunkach), natomiast stanowisko "Zawodzie Ośrodek Sportowy" (w kierunku Katowic) zostanie przesunięte (jadący w kierunku Katowic tramwaj zatrzymywać się będzie ok. 20 m wcześniej niż dotychczas).

Od 6 marca (piątek) przystanek "Zawodzie Akademia Ekonomiczna" (w obu kierunkach) przesunięty zostanie w kierunku centrum Katowic (stanowiska umiejscowione zostaną za ul. Bogucicką).

W chwili obecnej nie przewiduje się zmian w rozkładach jazdy tramwajów.

Za wszelkie utrudnienia wszystkich pasażerów przepraszamy.

Wieczorem zdjecia
http://rozklady.kzkgop.pl/index.php?co=komunikaty

mark40 - Śro Mar 04, 2009 7:18 pm

Od 6 marca (piątek) przystanek "Zawodzie Akademia Ekonomiczna" (w obu kierunkach) przesunięty zostanie w kierunku centrum Katowic (stanowiska umiejscowione zostaną za ul. Bogucicką).Ten przystanek mógłby juz tam zostać. Obecna lokalizacja przed wiaduktem jest beznadziejna.

Kris - Śro Mar 04, 2009 10:14 pm
Modernizacja torowiska

Rozpoczynają się prace związane z modernizacją torowiska na ul. Warszawskiej i ul. 1-Maja w Katowicach. Na odcinku od Rynku do ul. Bogucickiej tory tramwajowe zostaną zabudowane w żelbetonowe płyty, natomiast na odcinku od. ul Bogucickiej do zajezdni w Katowicach Zawodziu położone zostaną na podkładach.

(fot. arch.)

W związku z pracami torowymi w rejonie ul. Warszawskiej i 1-Maja od 4.03 br. będzie obowiązywało zmienione oznakowanie drogowe.

Kierowcy jadący od ul. Bogucickiej w kierunku zajezdni na Zawodziu korzystać będą tylko z jednego pasa ruchu, drugi zajęty zostanie dla potrzeb ekip remontowych. Taki kompromis pozwala na prowadzenie prac i jednoczesne zachowanie ruchu samochodów w tym rejonie. W związku z modernizacją torowiska przesunięte zostaną lub częściowo wyłączone niektóre przystanki.

W przypadku zmian miejsc dotychczasowych przystanków zamieszczone zostaną stosowne informacje. Ruch tramwajów na czas remontu zostanie zachowany, z tym, że w rejonie ul. 1-Maja poruszać się one będą po odcinku jednotorowym. Zakończenie prac przewidywane jest na przełom września i października bieżącego roku.

(Aktualności, TVP Katowice)
http://ww6.tvp.pl/6605,20090303887941.strona

Wit - Czw Mar 05, 2009 6:56 pm

Ruszył remont torowiska
dziś
Rozpoczął się remont torowiska od Rynku do zajezdni w Zawodziu. Zakończy się w połowie września i będzie kosztował około 25 mln zł.

- Nowe tory na ul. Warszawskiej i ul. 1. Maja kładzione są dwoma metodami. Na odcinku od Rynku do ul. Bogucickiej tory tramwajowe zostaną zabudowane w żelbetonowe płyty. Oznacza to, że będą mogły po nich przejeżdżać także inne pojazdy. Natomiast na odcinku od ul Bogucickiej do zajezdni w Zawodziu położone zostaną na podkładach. Oznacza to, że przejedzie po nich tylko tramwaj - tłumaczy Bożena Kapitan, szefowa działu inwestycji i rozwoju Tramwajów Śląskich.

Prace prowadzi wyłoniona w drodze przetargu firma z Krakowa. Część inwestycji sfinansowane będzie ze środków budżetu państwa.

W związku z pracami remontowymi od Rynku do zajezdni od wczoraj obowiązuje zmienione oznakowanie drogowe. Kierowcy jadący od ul. Bogucickiej w kierunku zajezdni na Zawodziu korzystać mogą tylko z jednego pasa ruchu, drugi zajęty jest dla potrzeb ekip remontowych.

KAW - POLSKA Dziennik Zachodni

http://katowice.naszemiasto.pl/wydarzenia/969368.html

Maciek B - Czw Mar 05, 2009 7:56 pm

Na odcinku od Rynku do ul. Bogucickiej tory tramwajowe zostaną zabudowane w żelbetonowe płyty. Oznacza to, że będą mogły po nich przejeżdżać także inne pojazdy.
Rozumiem, że chodzi co najwyżej o pojazdy uprzywilejowane?

MarcoPolo - Czw Mar 05, 2009 8:16 pm
Tzn dorownaja do poziomu asfaltu?

absinth - Pią Mar 06, 2009 3:52 pm

Rozumiem, że chodzi co najwyżej o pojazdy uprzywilejowane?

Z tego co w zeszlym roku mowil naczelnik jednego z wydzialow UM, wlasnie tak ma byc

mark40 - Nie Mar 08, 2009 11:24 am
^^ Miejemy nadzieje.

Remont torowiska na ul. Warszawskiej i 1 Maja w Katowicach

Z początkiem marca 2009 r. ruszył długo oczekiwany remont jednej z najważniejszych tras tramwajowych w regionie - wzdłuż ulic Warszawskiej i 1 Maja od Rynku w Katowicach do pętli w Zawodziu. Długość remontowanego odcinka wynosi 6433 metry toru pojedynczego.

Roboty wykonuje wyłoniona w przetargu grupa ZUE S.A. z Krakowa. Zakres robót obejmuje:
- wymianę nawierzchni torowej oraz podbudowy (wraz z korektą wysokościową i sytuacyjną geometrii torów)
- wymianę nawierzchni drogowej na przejazdach i ciągach dla pieszych,
- przebudowę przystanków.

Przetarg na remont torowiska rozstrzygnięto w październiku 2008 r., jednak przedłużające się uzgodnienia spowodowały, że przekazanie placu budowy nastąpiło dopiero w grudniu, a rozpoczęcie robót pod koniec lutego 2009 r. Stąd też wpisany w specyfikacji przetargu pożądany termin realizacji zamówienia do 10 czerwca 2009 r. najprawdopodobniej nie zostanie dotrzymany. Koszt remontu to ponad 30 mln zł.

Torowisko ma być wykonane w dwóch technologiach:
- bezpodsypkowej (3461,40 mtp: od Rynku do ul. Bogucickiej): na podbudowie z betonu ułożone szyny rowkowe mocowane z podparciem ciągłym na prefabrykowanych płytach betonowych,
- podsypkowej (2971,60 mtp: od ul. Bogucickiej do pętli w Zawodziu): na podbudowie z tłucznia kamiennego ułożone szyny rowkowe mocowane sprężyście na podkładach strunobetonowych.

Remont przeprowadzany jest na zasadzie odtworzeniowej, więc oprócz drobnych korekt geometrii torów nie są planowane żadne zmiany, czy to w przebiegu torowiska, przejazdów i przejść, czy też w lokalizacji przystanków. Również sterowanie ruchem drogowym (sygnalizacje świetlne) pozostanie nietknięte. Warto wspomnieć, że na tym 3-kilometrowym odcinku czynnych jest obecnie aż 9 sygnalizacji bez priorytetu dla tramwaju.

Dziś torowisko to jest jednym z najbardziej zniszczonych i najbardziej obciążonych ruchem odcinków na sieci tramwajowej w GOP. Dodatkowo na jego stan wpływa od kilku lat przebudowa kanalizacji w śródmieściu Katowic co skutkuje m.in. odcinkowym wprowadzaniem ruchu samochodowego (w tym ciężarówek) na torowisko.

Teraz kilka słów o przebiegu robót. Mają one być realizowane przy utrzymaniu ruchu tramwajowego. W związku z tym wprowadzany będzie ruch na odcinkach jednotorowych (maksymalnie dwóch na raz) oraz zwężana będzie jezdnia w rejonie objętym pracami. W pierwszym etapie roboty obejmują odcinek od rejonu Akademii Ekonomicznej do pętli w Zawodziu.

Zabudowę tymczasowych rozjazdów i prace przygotowawcze przeprowadzono w godzinach nocnych w dniach 24-27 lutego. Podłączenie pierwszego odcinka jednotorowego (i jednocześnie wyłączenie z eksploatacji jednego z torów, który będzie remontowany) zrealizowano w nocy z 3/4 marca (rano prace nieco się przedłużyły). Na odcinku Zawodzie Ośrodek Sportowy - Zawodzie Pętla od 4 marca ruch odbywa się w obu kierunkach jednym torem (lewym torem w kierunku jazdy do pętli).

Jakub Jackiewicz - WPK Katowice
http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=1145

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Wiecej zdjeć pod podanym wyzej linkiem

koniaq - Nie Mar 08, 2009 11:46 am
mam nadzieje z enie postawia paskudnch zielonch słupow podtrzmujacch trakcje !

mark40 - Nie Mar 08, 2009 5:16 pm
Trakcja chyba nie bedzie wymieniana. Niestety obecne zielono-zardzewiałe "słupo-lampy" są jeszcze koszmarniejsze.

Na zdjeciach jest widoczny remontowany jeden odcinek. Drugi jest od AE w strone Zawodzia. Nie wiem do którego momentu bo byłem tylko dzis w najblizszej okolicy AE.

Zdjecie observatora.

BART - Nie Mar 08, 2009 10:18 pm
Na zdjeciach jest widoczny remontowany jeden odcinek. Drugi jest od AE w strone Zawodzia. Nie wiem do którego momentu bo byłem tylko dzis w najblizszej okolicy AE.
odp; jest zrobiony tylko do gorki-przystanku jutro pewnie juz zerwa do konca remontowanego odcinka, a na drugim odcinku juz jest wysypywany kamien pod poklady- maja nawet szybkie tempo

BART - Pon Mar 09, 2009 10:06 am

bede sie staral dodawac na bierzaco zdjecia

heniek - Pon Mar 09, 2009 10:26 am
coś szybko zabrali się za wymianę tego torowiska

BART - Czw Mar 12, 2009 10:51 pm
Dzis juz byly zakladane podklady pod tory jutro moze zdjecie jakies

Michał Gomoła - Pią Mar 27, 2009 7:31 pm
Remontowane odcinki prawie gotowe, jeszcze góra tydzień pracy ( ale to naprawdę maksymalnie ).

BART - Nie Mar 29, 2009 2:01 pm
http://img27.imageshack.us/gal.php?g=200903299910.jpg

BART - Nie Mar 29, 2009 2:04 pm
fotorelacja w linku
http://img27.imageshack.us/gal.php?g=200903299910.jpg

Michał Gomoła - Śro Kwi 01, 2009 7:17 am
Nie podobają mi się przystanki tworzone na Ulicy 1go Maja. Mogli postawić na model wiedeński, a dobudowali po prostu wysepkę i nie byłoby w tym nic złego gdyby nie fakt, że na jezdni zostaje wtedy 1.5 pasa.. Takie zwężenie co jakiś czas na pewno nie jest pożądane:/

koniaq - Śro Kwi 01, 2009 8:01 am
a co z remontem warszawskiej ? miasto obeicalo remont ulicy razem z torowiskiem...

mark40 - Śro Kwi 01, 2009 3:16 pm
Na powyzszych zdjeciach widać ze zaczął się remont odcinka Zawodzie-Rynek od strony Zawodzia więc stopniowo bedą sie przesuwac do centrum. Cały odcinek jest finansowany z pieniedzy TŚ wiec nie wiem czy miasto dotrzyma obietnicy i wyremontuje swoja częsc ulicy Wraszawskiej.

Przystanków wiedeńskich nie buduje się na drogach z dwoma pasami jezdni.

bidzis004 - Śro Kwi 01, 2009 10:19 pm
Moze by tak wstawic zdjęcie tych przystanków ? nie kazdy wie jak to cos wygląda , TŚ wymieni tylko pare sztuk , czy wymienią na remontowanym odcinku wszytkie przystanki na nowe?

Szkoda tylko ze miasto czy organizacje typu GZM nie mają nic do powiedzenia na temat infrastruktury etc w naszych miastach... , ba nawet lokalny konserwator nikt nie przystaje na propozycje które składają nowocześni ludzie ze tak to nazwe...przykre

mark40 - Czw Kwi 02, 2009 9:36 pm
Wszystkie przystanki będą wymienione.

A to Lipiny i remont tamtejszego torowiska (okolica straszna). Zdjęcie nie moje, znalezione na innym forum

Takie betonowe torowisko bedzie tez na odcinku Rynek-AE.

mark40 - Sob Kwi 04, 2009 1:40 pm
Tak wygląda sytuacja w dniu dzisiejszym.

Odcinek nr 4

Plaser podbija tory

odcinek 3 na razie nie ruszany

Odcinek 2. W niedziele nastąpi przekładka i zacznie sie remont drugiego toru

Kris - Śro Kwi 15, 2009 7:13 pm
Remont infrastruktury tramwajowej

W ciągu najbliższych trzech lat władze Zabrza przeznaczą ponad 16 mln zł na przygotowanie remontów torowisk na terenie tego miasta.

W środę przedstawiciele zabrzańskiego samorządu i władz spółki Tramwaje Śląskie (TŚ), która obsługuje w regionie komunikację tramwajową, podpisali w Zabrzu porozumienie ws. zapewnienia środków na finansowanie planowanych w tym mieście inwestycji.

To drugie takie, po Chorzowie, porozumienie w aglomeracji katowickiej - od przejęcia z końcem ub. roku wcześniej państwowej, a potem komunalnej spółki TŚ bezpośrednio przez 12 śląskich i zagłębiowskich samorządów. Porozumienie przewiduje podwyższenie przez miasto kapitału Tramwajów w drodze objęcie akcji nowej emisji - za ponad 16 mln zł.

Pieniądze te TŚ wykorzystają jako wkład własny dla sfinansowania szacowanych na ok. 32 mln zł zabrzańskich inwestycji. W pozostałej części zostaną one sfinansowane przez Unię Europejską w ramach wartego 100 mln euro programu modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej na Śląsku i w Zagłębiu przed Euro 2012.

Najpierw, kosztem rzędu 2 mln zł, przygotowana zostanie dokumentacja planowanych w Zabrzu remontów. Obejmą one kilkusetmetrowe odcinki podwójnych torowisk w dzielnicach Biskupice i Maciejów, a także ok. 2,3 km pojedynczego toru biegnącego pośrodku zdewastowanej obecnie, wiodącej od centrum miasta w kierunku autostrady A4, ulicy 3 Maja.

Ta ostatnia inwestycja oznacza zachowanie jednej z nielicznych w Polsce linii wiodących w większości pojedynczym torem. Linia nr 3 od ponad 50 lat łączy południową dzielnicę miasta Makoszowy z położonymi na północ od centrum Mikulczycami. W ostatnich latach rozważano jej likwidację Ĺą ze względu na koszt jej utrzymania i niewielką przepustowość.

"Nikogo nie trzeba przekonywać, jak ważna jest komunikacja publiczna w mieście. Istotne jest również podnoszenie jakości środków transportu, które już funkcjonują. Chcemy, by podróż tramwajem była nie tylko szybka i bezpieczna, ale i wygodna" - zadeklarowała w środę prezydent Zabrza Małgorzata Mańka-Szulik.

Prezes TŚ Janusz Berkowski dodał natomiast, że pierwsze zmiany w zdewastowanej obecnie infrastrukturze tramwajowej będą widoczne w 2010 r., a odczuwalna poprawa standardu nastąpi za dwa - trzy lata.

Decyzja władz Zabrza, obecnie czwartego miasta - po Katowicach, Sosnowcu i Bytomiu - pod względem wielkości udziałów w TŚ, potwierdza różnorodność stanowisk śląskich i zagłębiowskich samorządów, co do finansowania stanowiącej jeden system infrastruktury tramwajowej w aglomeracji.

Część miast, wskazując na rosnące koszty utrzymania tramwajów, zmniejsza ponoszone nań nakłady, co skutkuje cięciem kursów lub likwidacją linii. W Będzinie od marca ograniczono kursowanie trzech z sześciu linii. W styczniu zlikwidowano linię łączącą Chorzów z Siemianowicami Śląskimi, a władze Gliwic od dawna rozważają rezygnację z tramwajów.

Sieć tramwajowa w aglomeracji katowickiej jest najdłuższa w Polsce - obejmuje ok. 350 km torów, w większości w złym stanie technicznym. Ok. 240 wyjeżdżających codziennie na trasy tramwajów rocznie przejeżdża łącznie ok. 19 mln kilometrów. Średni wiek taboru to ponad 30 lat; 5 proc. to kilkuletnie wozy niskopodłogowe.

(PAP)
http://ww6.tvp.pl/6605,20090415899422.strona

Wit - Śro Kwi 15, 2009 7:37 pm
Pani prezydent Mańka-Szulik jest świetna!

"Nikogo nie trzeba przekonywać, jak ważna jest komunikacja publiczna w mieście. Istotne jest również podnoszenie jakości środków transportu, które już funkcjonują. Chcemy, by podróż tramwajem była nie tylko szybka i bezpieczna, ale i wygodna"

"Skoro już tramwaj jest w mieście, skoro torowiska są, to łatwiej wyremontować niż proponować inne rozwiązania, ale jestem przekonana, że każdy musi dojrzeć do rozwiązań"

Kris - Śro Kwi 15, 2009 7:51 pm

Pani prezydent Mańka-Szulik jest świetna!

Zgadzam się, może w Gliwicach, Katowicach czy w Chorzowie przydałaby się taka Pani Prezydent

mark40 - Śro Kwi 15, 2009 8:08 pm
Dokładnie. Prezydent Zabrza swą wypowiedzią pokazała że jest rozsądna kobietą. Bez porównania z wypowiedziami Frankiewicza.

Moim zdaniem Zabrze (najbliższy sąsiad Gliwic) w stosownym momencie pokazało, że bedzie inwestowac w tramwaje nawet w te samą linie 1/4, niejako zawstydziło Gliwice i tamtejsze władze (które chca 1/4 likwidować), bo nie ukrywajmy, ze to co sie dzieje w Gliwcach to jeden wielki wstyd.

mark40 - Pią Kwi 17, 2009 5:17 pm

Tramwajowa rewolucja

Władze Zabrza i Chorzowa podpisały porozumienie o współpracy z Tramwajami Śląskimi. Miasta biorą udział w dużym unijnym projekcie "Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w aglomeracji górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą", dzięki któremu zostaną wyremontowane torowiska, a po szynach będą cicho mknęły nowiutkie, niskopodłogowe tramwaje.

Na realizację całego projektu Tramwaje Śląskie chcą pozyskać z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 100 mln euro. Drugie tyle spółka musi zdobyć sama - stąd pomysł, aby do programu zaprosić śląskie miasta.

- Spółka zawsze cierpiała na brak środków. Dzięki organizacji Euro 2012 w Polsce, nadarzyła się okazja, aby zgłosić projekt, który zakłada zakup 20 wagonów niskopodłogowych, modernizację 85 wagonów i wyremontowanie 60 km torowisk w całej aglomeracji śląskiej. Zostanie też ograniczona emisja hałasu i drgań - mówi Szczepan Wodniok z Tramwajów Śląskich. - Chcielibyśmy pozyskać 100 milionów euro, ale to, jaką sumę otrzymamy z Unii zależy od tego, ile będziemy mieć środków własnych - tłumaczy.

Podpisując porozumienia, gminy zobowiązały się do podwyższenia kapitału spółki Tramwaje Śląskie przez cztery lata poprzez objęcie akcji nowej emisji. Zabrze wyłoży ze swojego budżetu 16 mln zł, a Chorzów 23,5 mln zł. Drugie tyle gminy dostaną z Unii.

Dzięki programowi w Zabrzu zostaną wyremontowane torowiska na trzech odcinkach: na ul. Bytomskiej (od ul. Chrobrego do ul. Drzymały), fragment ul. Wolności od granicy z Gliwicami do ul. Kondratowicza i cała ul. 3 Maja.

- Stawiamy na turystykę poprzemysłową, więc musimy też zapewnić turystom dojazd do poszczególnych zabytków, a tramwaje zatrzymują się przy kopalni Guido i skansenie Królowa Luiza - tłumaczy Dariusz Krawczyk, naczelnik Wydziału Kontaktów Społecznych UM w Zabrzu.

Z kolei w Chorzowie modernizacji doczekają się torowiska, po których jeżdżą tramwaje numer 6 (odcinek przy AKS) i 7 (od granicy z Katowicami do ul. Dąbrowskiego i dalej do granicy ze Świętochłowicami). Co ważne, w Chorzowie w końcu wyremontowane będzie torowisko na ul. Armii Krajowej.

- To jedna z głównych ulic w mieście, a torowisko wymaga remontu od dawna - mówi Marek Kopel, prezydent Chorzowa. - Kwota, którą wydamy na udział w projekcie jest kolosalna, ale musimy skorzystać z tej szansy. Stadion Śląski wciąż walczy o Euro 2012, a my musimy zadbać o komunikację szynową z dworca do stadionu - dodaje Kopel.

Na razie porozumienia podpisały Chorzów i Zabrze. Niebawem zrobi to Sosnowiec, a następne będą: Katowice, Bytom i Ruda Śląska. W projekcie nie wezmą udziału Gliwice. Przypomnijmy, że władze Gliwic nadal zastanawiają się nad losem dwóch linii, które w tym mieście jeżdżą: "jedynki" i "czwórki". Jak się dowiedzieliśmy, decyzja o modernizacji lub ich likwidacji zapadnie w ciągu miesiąca.

100 mln euro chcą pozyskać z Unii Europejskiej Tramwaje Śląskie na realizację projektu

Maria Olecha

Kris - Pią Kwi 17, 2009 7:27 pm
- To jedna z głównych ulic w mieście, a torowisko wymaga remontu od dawna - mówi Marek Kopel, prezydent Chorzowa. -

mark40 - Pon Kwi 20, 2009 7:23 pm

Kolejne etapy remontów torowisk w Katowicach i Sosnowcu

W weekend 18-19 kwietnia 2009 r. przeprowadzono kolejne etapy remontów torowisk - w Katowicach przy ul. 1 Maja podłączono wyremontowany tor i przystąpiono do remontu drugiego, a w Sosnowcu przy ul. Piłsudskiego dokończono prace rozpoczęte dwa tygodnie temu.

Przy ul. 1 Maja w Katowicach od początku marca br. trwa remont torowiska. Po ułożeniu nowego toru (prawy tor w kierunku jazdy do Zawodzia) na obu odcinkach na których trwają prace, dwa tygodnie temu podłączono jeden z nich do użytku (od przystanku Zawodzie Ośrodek Sportowy do ul. Łącznej), przy drugim jeszcze trwały prace związane ze stabilizacją toru oraz układaniem płyt na skrzyżowaniu z ul. Bogucicką. Po ukończeniu tych robót można było tor podłączyć do ruchu, a jednocześnie wyłączyć z eksploatacji drugi tor na odcinku od ul. Bogucickiej do ul. Bohaterów Monte Cassino. Dokonano tego w niedzielę 19 marca 2009 r.

Tymczasem przez cały weekend - 18 i 19 marca, wymieniany był fragment torowiska w Sosnowcu przy ul. Piłsudskiego. Dwa tygodnie remontowano tor w kierunku jazdy do centrum Sosnowca, teraz przyszedł czas na wymianę toru w kierunku jazdy do Milowic i Szopienic.

Podczas robót prowadzonych w weekend wykonywano jednocześnie prace związane z instalacją systemu zdalnego sterowania i automatyzacji stacji trakcyjnych - na podstacji Baczyńskiego (w nocy dodatkowo na podstacji Czeladzka z Będzinie). Już od dłuższego czasu kolejne podstacje wyposażane są w układy automatyczne, co umożliwia sterowanie nimi zdalnie z Centralnej Dyspozytorni Mocy zlokalizowanej obecnie w Chorzowie Batorym, a tym samym ograniczenie zatrudnienia przy ich obsłudze.

Wkrótce rozpocznie się remont ulicy i torowiska w Zabrzu - na odcinku pomiędzy końcem deptaka na ul. Wolności, a przystankiem Zabrze Filharmonia. W nocy z 8/9 kwietnia zabudowano tymczasowe rozjazdy, już niedługo powinny rozpocząć się prace remontowe (ruch tramwajowy odbywać się będzie jednym torem).

Wiecej zdjeć na http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=1252

mark40 - Czw Kwi 23, 2009 7:18 pm
Wykonanie dokumentacji projektowej dla poszczególnych zadań realizowanych
na terenie gminy Zabrze, Chorzów, Sosnowiec, Bytom oraz Ruda Śląska

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dokumentacji projektowej dla n/w zadań na terenie gmin w ramach
realizacji Projektu pn.:
„ Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą
towarzyszącą” realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko,
współfinansowanego ze środków Funduszu Spójności UE.
Zabrze
-Modernizacja ul. Bytomskiej od ul. Chrobrego do ul. Drzymały (część 1).
- Modernizacja ul. Wolności od ul. Kondratowicza do granic z Gliwicami (część 2).
- Modernizacja torowiska tramwajowego w ul. 3 Maja w Zabrzu (część 3).
Chorzów
- Modernizacja torowiska na odcinku od przystanku Chorzów AKS do przystanku Chorzów Niewidomych wraz z
przebudową sieci trakcyjnej (część 4).
- Modernizacja torowiska na odcinku od skrzyżowania z ul. Dąbrowskiego do granic miasta Świętochłowice w
Chorzowie (część 5).
Sosnowiec
- Modernizacja linii tramwajowej w Sosnowcu na ul. Małachowskiego odcinek od Ronda im. Gierka do ul.
Mościckiego (część 6).
- Modernizacja torowiska w Sosnowcu na ul. J. Piłsudskiego oraz na skrzyżowaniu z ul. Jana Sobieskiego
(część 7).
- Modernizacja torowiska wbudowanego w jezdnię ul. Jana Sobieskiego w Sosnowcu od połączenia torowego
do granic miasta z Katowicami (wraz z dobudową drugiego toru) oraz przebudowa sieci trakcyjnej (część 8 ).
- Modernizacja przejazdów na terenie Sosnowca: ul. 3 Maja, skrzyżowanie z Parkową i Mościckiego (część 9).
- Modernizacja linii tramwajowej w Sosnowcu na ul. 3 Maja, od CWK do Pętli Zagórze wraz z Pętlą (część 10).
Bytom
- Modernizacja torowiska w ul. Powstańców Warszawskich i Moniuszki w Bytomiu (część 11).
- Modernizacja ul. Katowickiej od ul. Jagiellońskiej do Pl. Kościuszki (część 12).
- Modernizacja torowiska wbudowanego w jezdnię ul. Jagiellońskiej i Karola Miarki w Bytomiu wraz z
przebudową sieci trakcyjnej (część 13).
- Modernizacja przejazdu przez ul. Zabrzańską w rejonie HKS Stal Bobrek (część 14).
Ruda Śląska
- Modernizacja przejazdów drogowo-tramwajowych na terenie miasta Ruda Śląska: przy pętli w Chebziu, w ul.
Asfaltowej, w ul. Dworcowej, w ul. Droga do Lipin, w ul. Katowickiej (część 15).
- Modernizacja torowiska wzdłuż ul. Zabrzańskiej w Rudzie Śląskiej (część 16)

http://bip.tram-silesia.pl/?id=przetarg ... /index.htm

To oczywiscie nie wszystko. Powinno sie jeszcze pojawić info o kluczowych odcinkach w Katowicach oraz jeszcze w Chorzowie, Bytomiu i Sosnowcu.

heniek - Czw Kwi 23, 2009 7:58 pm
- Modernizacja torowiska na odcinku od przystanku Chorzów AKS do przystanku Chorzów Niewidomych wraz z
przebudową sieci trakcyjnej (część 4).

mark40 - Czw Kwi 23, 2009 8:07 pm
Był remontowany krótki odcinek przy carrefourze, przy przystanku, dalej w strone centrum chorzowa tory nadaja sie do wymiany i na szczescie wymienione beda

Kamyk85 - Czw Kwi 23, 2009 9:38 pm
Między stadionem a AKSem są nowe tory, od "Niewidomych" do Rynku kilka lat temu wymieniali tory, ale wspominany odcinek chyba nigdy remontowany nie był. Nie za mojego życie na pewno

mark40 - Pon Kwi 27, 2009 7:31 pm
z SSC

Witam, dziś rano porobiłem nieco zdjęć. Zaczynamy od skończonego remontu na Piłsudskiego w Sosnowcu:

Przechodzimy na remontowany odcinek w Katowicach od Zawodzia do ulicy Bogucickiej. Na początek pytanie: czy wymienią ten przejazd, oraz czy zamontują moją ulubioną sygnalizację która nie umie wskazać kiedy będzie przejeżdżał tramwaj (przykład: Rondo Ziętka)?

Mimo niedzieli pracują.

Przejście dla pieszych.

Nie tylko pracują, ale również "pracują"

Tak wygląda złączenie szyn przed "oszlifowaniem".

A tutaj panowie łączą kolejny odcinek.

mark40 - Pon Kwi 27, 2009 7:33 pm
Dochodzimy do miejsca gdzie jeszcze nic nie zaczęli robić.

Tutaj, gdzie trawmaje jadą po nowym torowisku, motorniczowie osiągają takie prędkości że tramwaje aż furczą

Dochodzimy do przystanku przy Bogucickiej.

Zdaje się że stare wiaty niestety zostaną... Ciekawe czy pojawią się jakieś barierki odgradzające przystanek od jezdni?

Zbliżenie na krawędź.

Przejście dla pieszych przy AE - jeśli część od Bogucickiej do Rynku ma tak wyglądać, to nie mam nic przeciwko, te płyty wyglądają całkiem schludnie i estetycznie.

Przejazd przez tory przy Bogucickiej - wreszcie będzie można nie martwić się o zawieszenie

To wszystko na dziś - ten remont bardzo cieszy, nie mogę się doczekać kiedy całość zostanie zakończona. W przypadku gdy prezydent Gliwic zrezygnuje z tramwajów, to sądzę że po tym remoncie niejden Gliwiczanin gorzko zapłacze, widząc jaką szansę stracono...

Pozdrawiam.

macu - Pon Kwi 27, 2009 8:08 pm
Kurcze, aż się prosi, żeby puszczać takie odcinki "w trawie". Może kiedyś...

rafiki_03 - Wto Kwi 28, 2009 1:14 pm
Miałem niedawno przyjemność przejażdzki po takim nowym odcinku i mówie wam, w porównaniu ze starym torowiskiem to niebo a ziemia..... aż przyjemnie się jedzie jeszcze żeby wagody były po remoncie albo nowe to byłaby już klasa

mark40 - Pią Maj 08, 2009 4:50 pm

Szybka "piętnastka" do Zagórza

Na początku przyszłego tygodnia Sosnowiec podpisze porozumienie z Tramwajami Śląskimi na remont torowisk i modernizację linii tramwajowych. Chodzi przede wszystkim o linię "15" łączącą centrum Katowic z Zagórzem. Pod koniec kwietnia podobne porozumienia zawarły już Chorzów i Zabrze. W kolejce czekają Katowice, Bytom i Ruda Śląska.

- Nie ma już rozbieżności między oczekiwaniami spółki a gminą. Dokumenty czekają jedynie na podpisy sygnatariuszy porozumienia - mówi Jerzy Orenowicz z Tramwajów Śląskich, zajmujący się pozyskiwaniem pieniędzy z funduszy unijnych.

Porozumienia pozwolą sięgnąć Tramwajom Śląskim po co najmniej 100 mln euro z projektu związanego z modernizacją infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w regionie. Drugie tyle będą musiały wyłożyć miasta, które zdecydują się podpisać porozumienie. Już wiadomo, że Chorzów musi znaleźć w soim budżecie prawie 24 miliony złotych, a Zabrze wysupłać ponad 16 mln zł. Dla Sosnowca pętnastka będzie nie mniej kosytowna.

- Ale jesteśmy bardzo zdeterminowani, żeby mieszkańcy podróżowali w przyzwoitych warunkach. Przez lata degradacja torowisk posunęła się tak daleko, że pasażerowie zaczęli "15" nazywać darmowym rollercoasterem.

Co dostaniemy za kilkadziesiąt milionów złotych? Przede wszystkim modernizację torowiska od granicy Sosnowca z Katowicami do pętli na Zagórzu. Dodatkowo na tej trasie będą jeździły szybkie, niskopodłogowe wozy rozwijające prędkość do kilkudziesięciu kilometrów na godzinę. Już ogłoszono postępowanie przetargowe na wykonanie niezbędnej dokumentacji. Otwarcie ofert - 4 czerwca.

Jerzy Orenowicz jest przekonany, że jeszcze przed Euro 2012 pierwsi pasażerowie pojadą nową trasą.

Ale to nie wszystko. W poczekalni jest już projekt kolejnego porozumienia na wydłużenie trasy "piętnastki" w Zagórzu o pięć kilometrów. Jak ustaliliśmy, właśnie Sosnowiec nanosi poprawki i uwagi w papierach. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie porozumienie zostanie podpisane jeszcze w maju.

- Plany wydłużenia trasy linii "15" są daleko posunięte podobnie jak pozostałe inwestycje tramwajowe zaplanowane w ramach przygotowań do Euro 2012. "Piętnastka" jest dla nas szczególnie ważna, jako kręgosłup miejskiej sieci komunikującej nas z Katowicami. Chociaż inne miasta likwidują połączenia tramwajowe, sieć tej komunikacji w naszym mieście dobrze funkcjonuje i nie ma powodu jej obcinania - mówi rzecznik sosnowieckiego Urzędu Miejskiego Grzegorz Dąbrowski.

Nieoficjalnie, ze strony TŚ i sosnowieckiego ratusza, idą sygnały, że wydłużenie "piętnastki" o kilka kilometrów to wszystko, na co mogą liczyć mieszkańcy. Nie zanosi się na oczekiwane przez mieszkańców połączenie tramwajowe Sosnowca z Dąbrową Górniczą. - Mamy wykupione tereny i z technicznego punktu widzenia nie ma przeszkód. Obawiam się jednak, że w sferze finansowej jeszcze wiele lat będzie to jedynie mrzonka - uważa Dąbrowski.

Tramwajowe połączenie Sosnowca z Dąbrową Górniczą pozwoliłoby ominąć Będzin, który mimo protestów mieszkańców rezygnuje z tramwajów na swoim terenie.

Pierwszą ofiarą tegorocznych cięć stała się linia "24", której skrócono trasę. Nie obsługuje już przystanków od Będzina Zamku po dawną kopalnię Paryż, sprawiając, że częstotliwość przejazdu zmniejszyła się tam dwukrotnie. Następne cięcie to linia "27", która nie obsługuje od marca Będzina. Trasa biegnie teraz tylko od przystanku Pogoń Akademiki po Kazimierz Pętla.

Z powodu tych zmian związkowcy z Tramwajów Śląskich i Sierpnia 80 rozpoczęli już zbieranie podpisów, co ma umożliwić zorganizowanie referendum odwołującego Radosława Barana ze stanowiska prezydenta Będzina.

Tymczasem Sosnowiec wchodząc w unijny program modernizacji związanych z infrastrukturą tramwajową ma szansę wpompować w szybką linię tramwajową 168 mln zł. Planuje się też zakup tramwajów niskopodłogowych za 37 mln zł.

Czy wiesz że...

350 kilometrów długości torów liczy sieć tramwajowa w aglomeracji katowickiej. Jest najdłuższa w Polsce.

240 tramwajów wyjeżdża codziennie na trasy całej aglomeracji.

ok. 19 mln kilometrów rocznie przejeżdżają wozy tramwajowe.

30 lat - to średni wiek wagonów. Zaledwie 5 proc. to kilkuletnie wozy niskopodłogowe.

100 mln euro chcą pozyskać Tramwaje Śląskie na modernizację z unijnego projektu "Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w aglomeracji górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą".

2012 - to rok w którym według założeń projektu powinniśmy jeździć szybkim tramwajem z Katowic do Zagórza, po zmodernizowanym torowisku.

http://sosnowiec.naszemiasto.pl/wydarzenia/996604.html

Strona 1 z 4 • Wyszukano 553 wypowiedzi • 1, 2, 3, 4

0000_menu